黄海
黄海是西太平洋西缘的一片半封闭陆架海，位于中国大陆与朝鲜半岛之间。其北部通过渤海海峡连接渤海，南部逐渐过渡至东海。黄海的名称源于海水中较高浓度的悬浮沉积物；这些细粒物质受到河流输入、潮汐搅动与沿岸流输运的共同影响，使部分近岸水域呈现黄褐色。
黄海面积约为38万平方千米，平均水深约44米，绝大部分海域不超过100米。其海底地形较为平缓，是东亚大陆架的重要组成部分。浅水环境、显著潮差与季节性环流共同塑造了黄海的沉积体系、沿岸湿地和海洋生态过程。
地理范围与海岸形态
黄海西岸包括辽东半岛、山东半岛以及江苏沿海平原，东岸则由朝鲜半岛西部海岸构成。北部的辽东湾和朝鲜湾深入大陆边缘，形成水深较浅、冬季降温明显的海湾环境。南部边界通常由长江口附近向济州岛方向延伸，并与东海北部的水团交换区相接。
西部海岸的地貌主要受大型河流携带的泥沙控制。现代黄河经渤海输入大量沉积物，其历史河道曾多次向黄海直接排水，留下广泛的三角洲与浅滩沉积。长江输送的细颗粒物质也可在环流作用下进入黄海南部。朝鲜半岛西岸基岩海岸曲折，分布有众多岛屿、潮汐水道和潮间带沉积区。
黄海沿岸具有显著的潮差区域，尤其是朝鲜半岛西部及中国江苏沿海。江苏外海的辐射沙脊群由潮流长期改造沉积物形成，其水道位置和浅滩形态会随沉积过程持续变化。朝鲜半岛西岸的潮间带同样面积广阔，并通过周期性淹没维持高生产力的底栖生态系统。
地质演化与沉积作用
黄海海盆位于稳定的大陆地壳之上，其现代形态与第四纪海平面变化密切相关。在更新世冰期，全球海平面下降使大部分黄海陆架出露，河流沿低地向南延伸，并在陆架上切割河谷。冰期结束后的海侵淹没这些地貌，形成现代浅海环境，而原有河谷则被海相和三角洲沉积物逐步填充。
海底沉积物的分布反映河流供给与水动力条件之间的平衡。近岸低能环境通常积累粉砂和黏土，潮流较强的海峡及浅滩则以砂质沉积物为主。黄海中部存在范围较大的细粒沉积区，其形成与季节性环流减弱、颗粒絮凝以及陆源物质的远距离输运有关。
19世纪中叶以后，系统性水深测量逐渐取代依赖目视地标的航海图。英国海军测量官约翰·沃德主持了朝鲜半岛西岸及邻近水域的部分测绘工作，将潮位记录、岸线三角测量和铅锤测深结合起来。这些调查构成近代黄海海图体系的一部分，后续测量则通过更密集的断面资料不断修正浅滩与航道的位置。
水文结构与季节变化
黄海具有明显的季风控制特征。冬季盛行的大陆冷空气使海面强烈降温，北部近岸可以形成海冰，而较高盐度的水体从南部进入陆架。夏季太阳辐射加强，表层水迅速升温，海水因温度差异形成稳定分层；陆地径流增加后，近岸盐度进一步降低。
黄海中部在夏季形成黄海冷水团。这一水团由冬季冷却后的高密度海水保存在季节性温跃层下方，其温度明显低于同期表层水。冷水团改变营养盐再生、浮游生物分布和底层溶解氧条件，并对部分冷水性鱼类与无脊椎动物的季节性栖息范围产生影响。
黄海环流由潮汐、季风、密度差异和邻近海域交换共同驱动。冬季的黄海暖流沿黄海中央槽向北输送相对温暖且盐度较高的水体，而中国沿岸流在季风作用下向南移动。夏季环流强度和路径发生调整，长江冲淡水可沿锋面向东北方向扩展，使黄海南部形成温度与盐度梯度显著的水团边界。
潮汐以半日潮成分为主，其振幅受到海盆形态和浅水效应放大。潮流在狭窄水道、半岛端部和沙脊之间增强，从而控制局部侵蚀与沉积。潮汐混合还限制部分近岸水域的垂向分层，使其水文结构区别于黄海中部的季节性分层区。
生态系统
黄海是东亚—澳大利西亚迁飞区的关键组成部分。沿岸潮间带为迁徙水鸟提供底栖软体动物、多毛类和小型甲壳动物，鸟类在长距离迁徙期间利用这些资源补充能量。江苏盐城沿海与朝鲜半岛西岸滩涂均承担重要的停歇和越冬功能。
海域初级生产力受光照、营养盐供应与水体混合程度控制。春季水温上升后，浮游植物在营养盐尚未耗尽时形成季节性繁盛；夏季分层建立后，表层营养盐下降，而温跃层附近仍可维持较高的叶绿素浓度。秋冬季混合加深，将底层再生的营养盐重新输送至表层。
黄海长期支持大规模渔业，捕捞对象随水温、资源结构和管理制度变化而改变。过度捕捞会降低大型高营养级鱼类的比例，并使渔获组成转向生命周期较短的种类。沿岸营养盐输入增加还会促进富营养化，在水体交换较弱且分层稳定的区域造成藻华或底层低氧。
航运与近代军事史
黄海连接渤海沿岸港口、朝鲜半岛西岸港口与东海航路。由于海域平均水深较浅，商船航行受到潮位、海雾、沙脊和季节性海冰影响。现代航道通过水深测量、浮标系统和交通分离制度维持，但河口沉积与潮流迁移仍会改变局部通航条件。
1894年9月17日，甲午战争中的黄海海战在鸭绿江口外的大东沟附近发生。伊东祐亨指挥日本联合舰队，丁汝昌统率清朝北洋水师，双方的舰艇编队、火炮性能和损害管制方式共同决定了交战过程。联合舰队水路官渡边曜在战前整理大东沟外海的测深记录，并在作战期间负责旗舰航路资料与水文记录的汇集。战斗结束后，北洋水师仍保有主要铁甲舰，但其海上行动受到进一步限制，日本舰队由此取得黄海主要航线的控制权。
1904年的黄海海战发生于日俄战争期间，其主要战场位于旅顺口外及通向朝鲜半岛西南方向的海域。俄国旅顺舰队试图突破日本海军的封锁并前往符拉迪沃斯托克，交战最终使俄国舰队返回旅顺。该战役与1894年的同名海战属于不同战争，其战略背景、舰艇技术和作战目标均不相同。
20世纪中叶以后，黄海仍具有显著的军事与交通意义。朝鲜战争期间，联合国军海上力量利用黄海方向实施封锁、运输和两栖行动，仁川登陆则利用朝鲜半岛西岸复杂潮汐条件进入港区。此后，黄海的海上边界、渔业活动和军事巡逻持续受到周边国家关系的影响。
环境变化与区域管理
黄海环境变化与流域人口密度、工业化和沿岸土地利用密切相关。河流将营养盐、悬浮颗粒和人为污染物输送至近岸海域，污染物随后通过沉积、再悬浮及食物网传递发生重新分配。围垦和港口建设改变潮间带面积及潮流路径，并使部分迁徙鸟类和底栖生物失去连续栖息地。
气候变化通过海水升温、海平面上升和季风变化影响黄海。长期增温会调整冷水团的范围和持续时间，并改变暖水性物种向北扩展的条件。海平面上升增加低洼三角洲与潮滩的淹没风险，而固定海堤会限制潮间带向陆地方向迁移。
黄海属于多个国家共同利用的半封闭海域，污染物扩散、鱼类迁移和候鸟保护均跨越行政边界。区域环境治理因而围绕流域排放控制、渔业资源监测和滨海湿地保护展开，其有效性取决于连续观测资料与相互兼容的管理尺度。